对于大部分消费者来讲，买车就是图个省心，那么省心的核心是什么呢？应该就是皮实耐用了。对于大部分车来讲，十万公里是一道坎。往往使用十万公里后，车辆会面临油耗增加、噪音变大、小毛病变多等各种问题。这样就从省心变成了“糟心”，所以就有了“Top Grade十万公里台架测试”的挑战。

而别克旗下车型别克威朗Pro在这个挑战中收获了“耐久品质之星”的荣誉，要知道这个荣誉来的可不容易，那么别克威朗Pro到底有什么实力呢？

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10万公里后，油耗有没有影响

油耗可以说是大多数司机朋友在用车过程中最关心的问题了，所以在TOP Grade 10万公里的测试中油耗测试也成为了比较重要的测试环节。TOP Grade 10万公里的测试对于油耗的标准是，车辆行驶10万公里后油耗增幅未超过15%，即可认定为达成挑战。经常开车的朋友应该都会感觉到随着车辆使用寿命的增加，油耗也会相应的增加。但别克威朗Pro 10万公里后油耗的表现却是比较的出人意料。别克威朗Pro新车的油耗数据是6.15L/100km而经过10万公里测试后的数据是6.14L/100km，这样不升反降的操作相信可以让别克威朗Pro成为更多司机朋友的“梦中情车”。

十万公里后，加速竟然还快了？

对于喜欢驾驶的朋友来讲，加速能力同样是他们比较看重的，别克威朗Pro在经历10万公里后零百加速时间降低了0.02秒，中后段加速成绩也比新车状态下更快，而且极速也提升了0.7KM/h。不过，由于在实验室缘故，会减少一些外部因素的干扰，但也可以证明别克威朗Pro动力系统的可靠性很高。

对于行驶十万公里的老车来讲，排放也是一大问题，关乎着车辆能不能通过年检。官方针对排放测试采用了国标中的污染物控制装置耐久性试验 SRC循环，通过对十万公里整个过程中的数据对比发现，别克威朗Pro的8项数据中有5项甚至比新车略有下降，剩余3项上升的也非常低，可以说是相当可靠了。

十万公里，依然状态巅峰

最后我们再来看看车辆状态，这也是直接和我们的后续花费挂钩，很多车型在经历10万公里后零部件都会发生一定的老化，这会大大提升用户的用车成本。而其中花费最大的当然是发动机和变速箱了。而别克威朗Pro在完成10万公里的台架测试后，测试官方便第一时间拆解发动机和变速箱来看看磨损和老化程度。

官方对发动机的气门、活塞、曲轴、轴瓦和变速箱的各挡位齿轮、内部换挡机构等零部件进行精密测量。发现对于发动机寿命影响较大的气缸套的磨损程度很低，仅为0.619um，一般车型在这个里程后的磨损程度在2um左右。而其他几项结果也可以看出别克威朗Pro的磨损量十分微小。如此成绩是因为别克威朗Pro采用了多项新工艺和材料，缸体以航天级低压精密砂型铸造，活塞采用了新一代的纳米碳纤维涂层。极致的工艺，让别克威朗Pro有了更强的可靠性。

818，别错过

经过十万公里的测试后，我们可以看到别克威朗Pro获得中汽研“耐久品质之星”的含金量了，一款皮实耐用还省油的车可以说是大部分人心中的“梦中情车”了。现在，别克威朗Pro还为消费者带来了818购车福利，限时优惠5万元，还有多种金融方案在内的多重购车好礼，让这台“梦中情车”不仅省心，还能超值。