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（记者 陈思如）记者从市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，近日，北京地铁13号线扩能提升工程土建16标段左线盾构机顺利出洞，加上之前贯通的京张预留段区间，标志着本线路首个盾构隧道区间（后厂村站至新龙泽站）双线贯通，新建段主体结构施工进入全力冲刺阶段，为顺利实现地铁13号线扩能提升工程通车目标奠定了坚实基础。

北京地铁13号线扩能提升工程是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，全线新建车站19座、新建线路约29公里，改造线路约34公里，加装声屏障约22公里。通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，分别由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区；由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。拆分后的两条线路具备互联互通的条件，同时预留了跨线运营条件，可实现跨线组织运行。

市重大项目办相关负责人介绍，13号线扩能提升工程拆分完成后，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。在昌平区回龙观天通苑区域及海淀区软件园区域之间搭建快捷的出行条件，重点加强北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率。同时，还将进一步完善北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平。（责编 刘晓）